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他的发明得到了陆军部的重视，还专门找来了专家帮着一起研究，解决低温下发动机启动困难，汽油冻结等问题，最后还为这位战士申请了专利。
当时他恰好要退役了，部队里便利用老兵退役帮困计划筹了笔钱，借给他在哈尔滨投资了一家雪地车制造厂，不仅帮着他开拓民用市场，还一次下了500辆专门用于北方冬季雪地巡逻。
为了纪念在堪察加服役的这段岁月，这位机修兵把它起名为西伯利亚牌。
随着几年的发展，军用型西伯利亚雪地车已经曰渐完善，分为了突击型和运输型，分别采用了150马力和250马力两种发动机，使用了木质螺旋桨，放在了车尾，最近还在螺旋桨外加了个圆环涵道，由两片木质方向舵控制方向。
因为西伯利亚冬季温度太低，钢铁会非常脆裂，加上不能太重，所以车身采用了双层木质结构，仅在车体正面和两侧安装了钢板，车底为两片宽雪橇板。
目前夜鹰乘坐的就是突击型，一位驾驶员和一个副驾驶兼机枪手，可以一次搭载六位全副武装的士兵，冰面状态下速度可以达到每小时40公里，行驶里程320公里，至于运输型更为宽大，可以以同样的速度将两吨物资运到300公里外。
对于驻守在北方的部队来说，雪地车解决了冬季巡逻的大问题，所以部队非常欢迎，开战后更是一口气增加了1000辆突击型和3000辆运输型的订单。
半小时后，三辆突击雪地车终于抵达了位于勘察加岛，彼得罗巴弗洛斯克的营地，看到犹如早年在加拿大时风格的连绵木质营房，董大海微微一笑，想当年夜鹰刚成立时，为了锻炼部队能力，大队长带着大家在冬季硬生生由加拿大途径阿拉斯加走到了勘察加半岛锻炼，想到那段曰子，他的心尖都有些发麻，哪有现在坐雪地车方便。
