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“大使先生，有个好消息！西班牙人同意东印度公司的帆船进入阿卡普尔科港了！”
巴黎郊外，凡尔赛镇的大明使馆内，大明驻法兰西、荷兰、英格兰三国大使李少游在第一时间，就从荷兰东印度公司董事布鲁斯.迪门那里得到了荷兰打通太平洋航线的消息。
在过去的两三年中，大明方面一直想让荷兰奸商参与到太平洋海运中去。
虽然大明有自己的太平洋航运商行和太平洋客运商行，也有一些从事太平洋航运的小船东。
但是太平洋上的运力还是不大够用，而运力的瓶颈则是两个，一是护航力量不足——大明的太平洋航运是不能没有护航的，因为从美洲湾返回得走赤道暖流带，这就得从新西班牙附近的海域通过，没有护航太不安全了。
二是缺少能跑太平洋的船长和资深海员——跑近海一回事，跑太平洋是另一回事！跑太平洋必须得掌握维度航海，能够使用各种航海仪器进行测量和导航，还要有应对各种恶劣天气的经验。
而优秀的船长和海员不是说有就能有的，哪怕朱皇帝办了海军讲武堂，也无法满足庞大的需求。
所以朱慈烺就只能请英国人、荷兰人加入到太平洋航运的大买卖中来了。
现在就有英国小船东在太平洋上“跑单帮”，但是荷兰在东方的航运生意是由东印度公司独家垄断的，而荷兰东印度公司在西班牙开放阿卡普尔科港之前又不愿意从事太平洋航运，因为那对他们来说是无利可图的——现在的荷兰东印度公司早就换上了“大公司病”，组织臃肿，成本高昂，习惯于垄断利润，不大愿意和小船东们竞争了......
