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早在很多年前，各国的军事专家就对专列进行了分析。据称此辆列车设置成了“隐形列车”，而且还从西方国家进口了尖端反恐及警卫设备。设备中包括了人体透视摄像头、液体炸弹感知机、移动用炸弹清除机等。
国外的一些军事专家分析，朝方担心部署在驻日美军基地的美军f-22隐形战斗机。所以进行了列车安保升级，已装备能捕捉美军隐形战机行踪的特种雷达，并已经部署到朝韩军事分界线。据说朝鲜对购自俄罗斯的雷达进行改造，通过拦截隐形战斗机的通信信号来确定飞机位置和速度。
与飞机相比，火车的安全系数显然要高得多。通过事先对铁路周边进行警备，就可确保车辆的安全网，警卫上的问题也易于解决，只不过有些耗费人力。
“老头子”乘坐的专列由17节车厢组成，专列最前端是大型办公专用车厢，可以举行各种会议，然后是卧铺车和通信车厢。随后是警卫人员、随行人员车厢。有一节车厢经过特别改装，装运的是“老头子”的奔驰防弹轿车，可直接从火车上开到地面。专列车厢有隐形工艺涂层，能够防范雷达、红外线传感器和声音侦察。
17节车厢都配备了先进的通信设备，列车在行进过程中通信绝不会出现故障。专列内部的装饰简朴但不简陋，也没有刻意突出朝鲜民族特色。专列上为“老头子”提供的饭菜以蔬菜和海鲜为主。
专列由朝鲜护卫总局负责保养和运行，它下设政治部、参谋部、保卫部和后方总局。其中，护卫总局第2局主要负责朝鲜高层人士的出行安全，按朝鲜的说法就是“路上护卫”，也称“行动护卫局”。该局由行动计划部、行动安全部、列车护卫部等组成，有“老头子”参加的行动都被称为“1号行动”。
在此活动中，所有护卫成员都脱掉军装，着便装从早上5点至晚上22点，在主要道路及铁路附近区域担任警戒任务。第二局的行动计划部主要负责“1号行动”的准备，通常要在一个月前就派先遣队到现场进行周密检查。一般“老头子”外出时，为隐蔽出行方向，会出动多辆汽车、火车和船只。在出行时，按照先遣汽车、后发专列的顺序，按两小时间隔发车，在此期间，哪辆是“老头子”乘坐的火车并不被外人知晓。列车运行的时段被控制在6-8小时内，在此期间，任何人员和车辆均不得靠近铁道周边。
在列车行进的同时，朝鲜空军的伊尔-76运输机、米-17直升机还要将外围警卫员及装备运往附近机场，以备不时之需。“老头子”出行时，由警卫员、亲卫队、保卫司令部、保卫部、军队、人民保安省等构建7—8道警卫网。
“老头子”上次访问我国时，其专列行驶前，先由两辆火车先期试行，以测试沿路是否埋有地雷，且铁路两边每隔100米部署一名警察，单由我国武警投入的安全人员就达9.3万人，再加上“老头子”每到一站出动的警卫员，动员的人员就达10万人。
多年以来，外国情报当局利用侦察卫星、u-2侦察机等各种侦察装备，判定“老头子”专列在国内有19座专用车站(俗称“1号站”)。专用车站一般设置在“老头子”专用别墅10-30公里以内，往来于车站与别墅接送领导人的奔驰轿车必须保持60公里的时速开行，因为这一速度能最大限度地干扰刺客的“定点伏击”。
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